Выпуск "СОВЕТЫ ПРИ ПОКУПКЕ ПОДЕРЖАННОГО АВТО" рассылки "Правильный автомобиль!" от 03 июля 2007 года

ЗАПЧАСТИ КАМАЗ по лучшим ценам в регионе от МИДКАМ тел/факс: (8552) 34-78-62

КОРПОРАТИВНАЯ РАССЫЛКА ФИРМЫ МИДКАМ - "ПРАВИЛЬНЫЙ АВТОМОБИЛЬ"

ВЫПУСК 27 (07/ 2007)

ТЕМА РАССЫЛКИ: СОВЕТЫ ПРИ ПОКУПКЕ ПОДЕРЖАННОГО АВТО

Новое на сайте фирмы МИДКАМ:

- ОБОИ С АВТО на рабочий стол >>>
- Нарушения правил без штрафа >>>
- Безупречное торможение >>>>>>
- Все о дисках >>>
- Hummer H2 >>>
- Lexus LS460 >>>
- Обзор летних шин >>>
- Самые безвредные автомобили 2007 года >>>

- АНЕКДОТЫ про авто тут >>>
- СКАЧАТЬ техническую авто документацию >>>>
- АВТО и закон >>>>>>>>

1. Как купить иномарку за полцены?

Собираясь покупать автомобиль, человек переживает очень нервный период: что именно брать и у какого дилера, через какой банк и под какой процент оформлять кредит, где страховать и т. д. Да еще хронический дефицит автомобилей, который не позволяет нормально сориентироваться и выбрать действительно то, что хочется. Первая мысль, которая возникает в такой обстановке, это поскорее обзвонить автосалоны и где-нибудь застолбить себе очередь.

Тем не менее, несмотря на то, что дефицит все еще остается актуальной проблемой, автодилеры согласились рассказать о том, когда у потребителя есть все шансы получить машину практически сразу и по выгодной цене. "Действительно, можно выделить несколько традиционных, общих для всех брендов периодов, наиболее выгодных для покупки автомобиля", - подтверждает PR-директор компании Major Auto Анна Трофимова.

Прежде всего, существует ряд факторов сезонного характера. Так, в течение года есть всего несколько месяцев, когда велика вероятность без лишних проволочек получить автомобиль мечты. Во-первых, автомобили всегда есть в наличии в посленовогодний период: январе-феврале."В это время выгоднее всего покупать автомобили, так как именно в этот период салоны активно продают модели предыдущего года и возможно получение очень солидных скидок", - комментирует руководитель отдела продаж "Независимость Mazda" Сергей Корзинкин. Дело в том, что немногие заинтересованы в покупке автомобиля в конце года, ведь тогда в техпаспорте будет значиться прошлый год выпуска и машина будет считаться на год старше своего реального срока эксплуатации. Чтобы поскорее распродать излишки, автосалоны в это время устраивают спецакции и делают весьма существенные скидки - до $3-4 тыс. Таким образом, пока большинство клиентов дожидается свежей партии иномарок, всегда есть возможность выбрать подходящее авто из остатков, которые ничем не хуже, а заодно прихватить множество подарков.Также можно отметить октябрь-декабрь: в конце года дилеры стремятся выполнить и перевыполнить годовые планы, а потому готовы к диалогу.

В это время можно смело вступать с продавцами в торг и в зависимости от бренда получить скидку от $2 тыс. до $3 тыс. "Разумеется, это не касается дефицитных моделей, скидки на которые нельзя получить ни под каким предлогом", - комментирует А. Трофимова. В качестве еще одного периода затишья менеджер выделяет июль-август: летние месяцы - пора отпусков, когда приток новых покупателей в автосалоны весьма невелик.Сезонная затоварка - факт общеизвестный, но еще нужно читать автомобильные издания и следить за появлением новинок: всегда стоит попридержать средства перед выходом рейсталинговой модели. Хотя в ценовом отношении любой рестайлинг порой может обернуться очень непредсказуемо. Появление обновленной версии может дать шанс стать счастливчиком и купить предыдущую модель "по дешевке". Но тут все зависит от каждой конкретной марки. Действительно, иногда устаревающая версия перед выходом свежей дешевеет: так, например, случилось с Peugeot 206 перед выходом Peugeot 207 в прошлом году. Но если речь идет о суперпопулярной модели, то это не всегда прогнозируемо."Снятие модели с производства в последнее время, как правило, оборачивается внушительным повышением цены на новое поколение, и поэтому особой выгоды потребитель в данном случае может не сыскать, хотя, конечно, возможны варианты", - говорит А. Трофимова.

Так, например, произошло с моделью Hyundai Elantra, продающейся с 2000 года. Прошлой осенью на рынок вышла ее обновленная версия по новой, более завышенной цене, и вместе с тем прежняя версия тоже подорожала. Можно говорить о том, что ожидание новой модели - это риск, потому что цены иностранные представительства практически никогда не объявляют заранее, а лишь тогда, когда машины уже начинают поступать в продажу. Для потребителя это очень неудобно, потому что надо ведь заранее занимать очередь и, конечно, успеть взвесить все "за" и "против" перед тем, как остановить выбор на той или иной версии. Но, как говорится, кто не рискует, тот ходит пешком...Чтобы остаться в выигрыше, нужно хорошенько следить и за развитием автомобильного рынка в целом. Если какая-то марка стагнирует и не имеет активных продаж на территории России, то всегда можно сбить цену и получить дорогую машину с очень приличной скидкой. Например, тот же GM в ноябре прошлого года провел беспрецедентную акцию скидок на 56 моделей, при этом дискаунт достигал $4 тыс. К сожалению, России распродажа не коснулась - она проходила на американском рынке, но, возможно, и у нас что-то аналогичное можно прогнозировать.

Во всяком случае, подобная ситуация была со всероссийской распродажей стагнирующих Jeep и Chrysler два года назад: пытаясь возродить любовь россиян к "древним" внедорожникам, компания давала скидки до $5 тыс. и вручала подарки.То же самое касается топовых комплектаций иномарок среднего ценового сегмента, которые не очень востребованы у россиян. Топовые версии Renault, Peugeot, Citroen, Volvo и др. практически всегда есть в наличии, а купить их можно чуть ли не по цене базовой версии. Как подтверждают в Majour Auto, если некий вариант комплектации такого автомобиля простоял в салоне более 3-5 месяцев, дилер с радостью уступит некоторую сумму, чтобы не замораживать свои средства. Поэтому для самых дотошных (или экономных) покупателей есть смысл отслеживать позиции тех или иных моделей на рынке в данный момент и, исходя из этого, принимать решение о покупке.Ну и кое-что зависит от специфики самой модели.

Так, например, не успев распродать за теплый сезон кабриолеты, дилеры с большим удовольствием дадут ощутимую скидку на них поздней осенью или зимой. Замечено, что если раньше продавцы премиум-класса вели себя очень сдержанно и старались не поддаваться стадному чувству, то сейчас среди дилеров некоторых дорогих премиум-брендов предоставление скидок превратилось в своеобразное "перетягивание одеяла". Например, тот же DaimlerChysler в данный момент предоставляет весьма весомые преференции покупателям Mercedes 2006 г. в.

2. СОВЕТЫ ПРИ ПОКУПКЕ ПОДЕРЖАННОГО АВТО

Что взять с собой:
o компрессометр;
o небольшой магнит, завернутый в тряпочку; с его помощью Вы сможете определить зашпатлеванные места (попробуйте приложить его к холодильнику - он должен едва держаться);
o фонарик (чем меньше, тем лучше);
o маленькое зеркальце;
o ветошь (чем-то надо руки вытирать, да и подложить под колени иногда требуется);
o отвертки (крестовую и плоскую);
o свечной ключ;
o небольшой набор рожковых ключей (8,10,11,12)

Порядок проверки

Документы: Технический паспорт. Сначала смотрим дату регистрации и год выпуска. Год проверяем по идентификационному номеру (VIN); кроме того, у иномарок год указан на крепежных элементах ремней безопасности, стеклах. Затем сверяем номер кузова под капотом и в салоне (например, под сиденьем переднего пассажира) и номер двигателя.Сервисная книжка. Если она сохранилась, то по ней можно определить регулярность обслуживания машины и количество владельцев. Кузов: Автомобиль должен быть чистым, иначе осмотр кузова теряет смысл. Присядьте возле правой фары автомобиля и внимательно осмотрите правый борт машины - нет ли вмятин, дефектов геометрии и окраски.
Повторите эту процедуру у левого борта, а затем аналогичным образом осмотрите капот и крышу. Под таким углом зрения видны практически все "заделанные" места. Желательно провести подобный осмотр и со стороны багажника. Постарайтесь также выявить отличия в оттенке и структуре краски на разных деталях (шагрень, разность зерна для металликов). Все, что вызывает подозрения, проверяйте магнитом. Если он отваливается - значит здесь шпатлевка. С помощью магнита также обследуйте задние стойки кузова по всей их длине. В случае замены задних крыльев (боковин) там всегда имеется шпаклёвка. Внимательно осмотрите стыки - это хороший индикатор аварийного прошлого автомобиля. Нормальный стык имеет одинаковую ширину по всей длине. Особое внимание уделите зазорам между: передними крыльями и рамкой лобового стекла, указанной рамкой и капотом, передним бампером и передними крыльями, капотом и головными фарами, указателями поворотов и передними крыльями, передними крыльями и дверями, боковинами и дверями, передними и задними дверями, крышкой багажника и ее проемом. Обратите внимание также на выступание навесных деталей (дверей, капота, крышки багажника) относительно сопрягающихся поверхностей. Обратите внимание на наклейки и надписи - это, как правило, "маскировка" дефектов. Для этих же целей порой используют и различные аксессуары - пластиковые пороги, подкрылки, молдинги, спойлеры, отсекатели, намордники, накладки и т.п.
Проверьте все двери - они должны закрываться с одним усилием и звуком. Иначе - возможно имеет место нарушение кузовной геометрии. Если у Вас возникли сомнения по поводу правильности геометрии кузова, то точную информацию даст только проверка по контрольным точкам на специальном стенде. Можно ограничиться и простой проверкой диагоналей, для чего надо вывесить автомобиль и воспользоваться куском шпагата. Но при этом надо учесть следующее - если Вы "прохлопаете" нарушение геометрии, то получите "нерешаемую" проблему, которая может выражаться, например, в невозможности регулировки углов колес. Поэтому в случае малейших сомнений по поводу геометрии откажитесь от покупки. Факт перекраски (подкраски) автомобиля можно установить по следующим признакам: есть следы краски на резиновых и пластиковых деталях кузова; цвет краски под резиновыми уплотнителями (их надо слегка отвернуть) стекол, дверей, крышки багажника отличается; отличается краска подкапотного пространства и крыльев. Откройте капот. Силовой агрегат на небитом автомобиле должен занимать горизонтальное положение, его наклон - верный признак кузовного ремонта. Обследуйте болты крепления передних крыльев. Они не должны иметь следов откручивания, а регулировочные пазы в крыльях - следов пропиливания.
Осмотрите изнутри места крепления фар. Здесь также не должно быть следов пропиливания установочных отверстий, к которому прибегают в большинстве случаев кузовного ремонта автомобилей. Внимательно (используя фонарик) осмотрите места крепления бампера и лонжероны. Если на них есть складки металла и сколотая краска - автомобиль "вытягивали". Все, капот пока можно закрыть. Коррозия - у каждой модели есть свои "болевые" точки. Но, как правило, начинается этот процесс на подкрылках, порогах и под резиновыми уплотнителями. Обратите внимание на следующие зоны: стыки крыши с передними и задними стойками кузова, рамка лобового стекла, нижняя часть крышки багажника, передняя кромка капота, передняя часть внутренних и наружных арок задних колес. Качественный контроль коррозии предполагает наличие подъемника или эстакады.
При осмотре днища не стесняйтесь "ткнуть" его отверткой - иногда после этой нехитрой процедуры необходимость в дальнейшем осмотре отпадает. Обследуйте опорные точки домкрата, а в задней части убедитесь в отсутствии следов сварки и правки задних лонжеронов и следов установки фаркопа. Понятно, что если есть (или был) фаркоп, то двигатель имеет значительный износ, поэтому иногда продавцы снимают фаркоп перед продажей и маскируют (например, с помощью антикоррозийной обработки) место его установки. В салоне: Не должно быть повреждений (разрывов) панелей, обивки, чехлов, а грязь - это не проблема, т.к. она легко отчищается современными моющими средствами.
Проверьте прочность крепления обивки крыши и дверей. Проверьте все регулировки сидений (особенно электрические). Начните с водительского - оно испытывает максимальные нагрузки. Сиденье не должно быть "проваленным", должно обеспечивать боковую поддержку, а спинка не должна "болтаться". Осмотрите руль. Под руками он, естественно, будет более гладкий - не новую машину ведь покупаете. А вот по разнице "истертости" различных участков руля можно косвенно судить о пробеге. Световые приборы и левый подрулевой переключатель (удобнее проверять с помощником, чтобы не вылазить многократно).
Дворники и правый подрулевой переключатель (особое внимание обратите на работу всех омывателей).
Стеклоподъемники на всех дверях (особенно электрические).
Все дополнительные опции - подогрев сидений и зеркал, электическая регулировка зеркал и т.д. Печка, кондиционер, вентилятор во всех режимах.
Не поленитесь заглянуть под коврики салона. Под ними должно быть сухо, иначе что-то течет (уплотнение или печка).

3. ПОКУПКА ПОДЕРЖАННОЙ ИНОМАРКИ НА АВТОРЫНКЕ И ЕГО ОПАСНОСТИ

Покупка нового автомобиля это всегда интересное событие. Новый автомобиль это не просто "средство передвижения". Автомобиль сейчас служит очень важной деталью имиджа его владельца, способом самовыражения его хозяина. В общем, покупка нового автомобиля всегда захватывает, даже если вы покупаете подержанное авто. Однако, делая это, не стоит впадать в эйфорию, и забывать об опасностях, которые подстерегают покупателя на рынке подержанных автомобилей. Для начала стоит составить список различных возможных неприятных исходов покупки автомобиля "с рук".

Во-первых, он может оказаться угнанным, в следствие чего Вы рискуете просто потерять и автомобиль, и деньги, тешась слабой надеждой, что злоумышленник будет найден, и с него возможно будет получить хотя бы часть денег.

Во-вторых, при продаже автомобиля на стихийном авторынке, вам будут приукрашивать все, что смогут, и врятли когда-нибудь скажут реальную информацию об автомобиле. Даже документы вполне могут быть не совсем достоверны. Также перед продажей таких автомобилей как правило проводят косметический ремонт, который скрывает, но не устраняет серьезные дефекты. Так, что не удивляйтесь, если у "почти новой" ухоженной иномарки через неделю отвалится глушитель или откажут тормоза.

В-третьих, на авторынке очень сложно установить год выпуска и пробег автомобиля. Пробег зачастую скручивается, сделать это довольно легко. Запросто может получиться, что автомобиль вообще собран из запчастей нескольких не подлежащих восстановлению машин, и собран врятли очень качественно. В общем, так или иначе, на стихийном авторынке очень легко стать жертвой обмана. Избежать его в большинстве случаев можно, просто не связываясь с продавцами, которые неохотно предоставляют информацию об автомобиле. Не в коем случае не стоит верить на слово, если что-то неизвестно, то про себя предполагайте самый худший вариант. Очень тщательно проверяйте все предоставляемые документы. Если сами вы в них не очень разбираетесь, то лучше пригласить знакомого, который сможет в этом помочь. Можно даже воспользоваться платными услугами специалиста. При этом конечно не стоит умалчивать, что покупка автомобиля на авторынке имеет также и свои преимущества.

Прежде всего, это конечно возможность приобрести подержанный автомобиль непосредственно от бывшего владельца, без перекупщиков, что несколько снижает цену. Также есть вероятность наткнуться на случай, когда автомобиль действительно продается по низкой цене из-за срочности, а не потому, что готов развалиться по частям. Это отчасти напоминает рулетку, однако если вы очень хорошо разбираетесь в автомобилях и документах на них, то имеете возможность успешно воспользоваться этими преимуществами. Однако покупка автомобиля на авторынке - это отнюдь единственный и не лучший способ приобретения подержанного автомобиля. В развитых странах уже давно существует куда более цивилизованный вариант - аукционы подержанных автомобилей. Преимуществами этого способа являются прежде всего абсолютная надежность всей информации об автомобиле. Покупая автомобиль на аукционе, вы можете быть абсолютно уверенны, что не в угоне.

Конечно в процессе торгов цена на автомобиль несколько увеличивается, однако не стоит забывать, что продавцами на рынке являются крупные компании обновляющие автопарк, страховые компании, продающие аварийные автомобили, прокатные компании и т.п., так что стартовая цена на автомобиль обычно довольная низкая. К тому же не стоит забывать об огромном выборе, и удобном поиске через электронные базы данных, что гораздо лучше, чем обходить весь рынок самому. Фактически можно сесть за компьютер и за сравнительно короткое время найти практически любой автомобиль, который вам нужен. Таким образом выбор между стихийным авторынком и автомобильными аукционами - это выбор между надежностью и надеждой на удачу.

4. Статистика - ПОДЕРЖАННЫЕ АВТОМОБИЛИ СКОРО НАЧНУТ ДЕШЕВЕТЬ

Любой автомобиль, покинувший автосалон, сразу попадает на вторичный рынок, падая в цене в среднем на 25%. Учитывая, что ежедневно только в Москве прибавляется около 500 новых автомобилей, можно представить, какими темпами все время растет внутренний вторичный рынок. Если раньше подержанными машинами торговали перекупщики на открытых рыночных площадках, то сейчас перспективность работы в этом направлении отмечают многие. Помимо обычных авторынков под открытым небом, автомобилями с пробегом торгуют как официальные дилеры, так и всевозможные аукционы, уже не только американские и европейские, но и сугубо российские. Если говорить об официальных дилерах, то, как отмечают участники рынка, год назад продажи комиссионных автомобилей составляли не более 15 машин в месяц в каждом автосалоне, а уже сегодня официальный дилер продает около 100 подержанных автомобилей в месяц.

Впрочем, официальному трейд-ин пока доверяют не все, многие по старинке ходят продавать машину на рынок. Например, средний объем продаж в ТВК "Автогарант" (расположенном на территории Люберецкого авторынка) составляет 90 автомобилей в день. Несмотря на то, что милиция регулярно предостерегает покупателей от походов на авторынки, рыночная форма торговли подержанными автомобилями пока остается весьма популярной. Авторынки имеют целый ряд преимуществ по сравнению с автосалонами трейд-ин, считают продавцы подержанных автомобилей. Например, в ТВК "Автогарант" говорят, что наличие выбора автомобилей вторичного рынка в автосалонах и на открытых площадках - просто не идет ни в какое сравнение. "Человек, приезжающий 1 раз в неделю в течение месяца, в поисках ТС может просмотреть до 5000 автомобилей различных цветов, комплектаций, годов выпуска, - говорит пресс-секретарь ТВК "Автогарант" Алексей Ермаков.

- А в автосалоне не более 50 машин, и это с учетом хорошего оборота. Конечно, это обусловлено наличием машиномест у официальных дилеров". Кстати, автомобили без пробега по РФ - крайне востребованный продукт, который у официальных дилеров практически не существует, отмечают автопродавцы. То же самое говорят и на Мытищинском авторынке: в автосалоне официального автодилера зачастую просто нет автомобилей и приходится вставать в очередь, тогда как часто бывают ситуации, когда машина нужна очень срочно. Информация о том, что скоро Россию наводнят супердешевые иномарки стоимостью до 6 тысяч долларов (Toyota, Skoda, GM, Nissan, Fiat), заставила задуматься: а будет ли после этого людям так же интересен вторичный рынок? После того как Россию наводнят американские и японские low-cost кары, подержанные и уж тем более битые машины могут стать просто никому не нужны. Участники вторичного рынка осторожно отнеслись к новой информации и моментально прозондировали ситуацию. Некоторые из них не скрывают, что опасаются за свое будущее. Резкое обострение конкуренции с официальными дилерами, начавшееся в прошлом году, заставило продавцов по-новому взглянуть на вопросы сервиса и взаимодействия с клиентами.

Доподлинно известно, что площадками, которые сегодня действуют как авторынки, очень заинтересованы китайские автопроизводители, намеревающиеся устроить там чайна-тауны по продаже своих машин. Тем не менее рынки пока предпочитают держаться бодро и заявляют, что в ближайшее время им ничего не грозит. "Допустим, что через 2-3 года заводы выйдут на заявленные мощности, - рассуждают в "Автогаранте". - Да, они планируют собирать авто только для России, но и сейчас на вторичном рынке практически не отражается наличие новых автомобилей в низком ценовом сегменте. Снижение цены на автомобиль недвусмысленно можно понять так - снижение качества. На качественных автомобилях вторичного рынка развитие ниши бюджетных автомобилей ценой до $6000 никак не скажется. Спрос и предложение останутся на прогнозируемом уровне". На Мытищинском авторынке тоже не боятся потери клиентов. "Любое удешевление в первую очередь есть снижение качества, а добротные немецкие автомобили всегда будут пользоваться спросом", - заявил старший менеджер по продажам Мытищинского авторынка Григорий Иванов. С автопродавцами согласны и аналитики, полагая, что появление дешевых автомобилей вряд ли резко скажется на позициях вторичного рынка, прерогативой которого уже сейчас становится премиум-сегмент: как правило, это большая немецкая тройка Audi - Mercedes-Benz - BMW. "Конечно, спад прогнозировать можно, - считает аналитик ФК "Уралсиб" Кирилл Чуйко. - Но резкого обрушения вряд ли можно ожидать. Спрос на вторичном рынке достаточно эластичен и никуда не денется".

Аналитик также делает акцент на том, что пока неизвестно, когда именно дешевые автомобили могут появиться на российском рынке, а вопрос их сборки на российских площадках пока остается довольно спорным. На разработку новых моделей (два года) и начало их производства (год-полтора) вкупе уйдет как минимум четыре года - за это время Россия уже будет близка к стандартам ВТО с пониженными таможенными льготами на ввоз иномарок, а промсборку практиковать уже никто не будет. Таким образом, целесообразность местной сборки этих моделей уже будет сомнительной, а объемы импорта вряд ли сразу смогут быть достаточными. Поэтому вторичный рынок в любом случае будет оставаться востребованным как площадка для приобретения автомобиля. Что касается открытых рыночных площадок, то мнения на этот счет разделились. По мнению аналитика ИФК "Метрополь" Александра Жукова, рынки в том виде, в каком они есть, обречены на вымирание. "Никаких перспектив у открытых рыночных площадок нет, они просто прекратят свое существование, - считает А. Жуков.

- Власти продолжат бороться с ними. Ниша дорогих подержанных иномарок, скорее всего, останется, но она достаточно узкая. Во всем остальном, я думаю, уже в 2010-2011 мы придем к новым формам цивилизованной торговли". Новизна форм будет заключаться в том, что подержанную дешевую машину будет проще выбросить, чем продать.

5. Как добавить CD-чейнджер в штатную аудиосистему

Что-либо добавить или удалить из аудиосистемы автомобиля - это, пожалуй, самое распространенное желание автовладельца, увлеченного музыкой. Напомню, что чаще всего в статьях на эту тему обсуждались причины подобных замен и дополнений, а также способы, как это выполнить наиболее эффективно. Последуем тем же путем и на этот раз. Итак, усовершенствуем штатную аудиосистему за счет добавления CD-чейнджера.

Дооснастить автомобиль чейнджером, чтобы слушать в машине море МР3-музыки, хочется по самым разным причинам. У кого-то уже есть дома обширная коллекция компакт-дисков с MP3, кто-то снова надумал подучить герундий в английском языке, а кто-то просто не может смириться с фактом присутствия кнопочки "CD" на штатной магнитоле и в то же время отсутствием сего девайса на борту автомобиля. В конце концов, задача наша заключается не в выяснении всех этих обстоятельств, а в предложении конкретного и общедоступного решения.

"Реальный" самообман
Первое, что нужно сделать, если вы все-таки решились дооснастить свою штатную аудиосистему компонентом в виде CD-чейнджера, - нужно пойти и купить его. С предлагаемым автопроизводителем в виде опции CD-чейнджером сразу могут возникнуть три проблемы: штатный CD-чейнджер не поддерживает формат MP3, кнопочки "CD" на магнитоле тоже нигде не отыскать, и стоит штатный чейнджер столько, словно он сделан из чистого золота. Если со второй проблемой вы можете и не встретиться, то с первой и третьей встретитесь обязательно.

Король эфира
В качестве одного из вариантов решения проблемы можно предложить подключение к штатной системе чейнджера любой марки с помощью FM-модулятора. Для этого, естественно, понадобится такой комплект, желательно, от одного производителя. Причем чейнджер может быть как с МР3, так и без. В любом случае музыкальный сигнал будет преобразован в эфирный и подан непосредственно на антенный вход магнитолы. В результате на одной из радиочастот приемника посланный сигнал будет воспроизведен с максимальным качеством, доступным для эфирных трансляций. За включение и выключение, управление дорожками и смену диска в такой системе ведает отдельная выносная панель управления, которая, благодаря миниатюрности, может быть расположена в любом удобном для водителя месте. В целом - удобно, просто и недорого. Это обстоятельство можно отнести к плюсам. Из минусов - невысокое качество воспроизведения музыки через радиотракт. Ведь каждый знает, что в FM-тюнере звуковые частоты после 12-13 кГц, как правило, не воспроизводятся, тогда как всевозможные помехи в виде шума, напротив, преобладают. Если в автомобиле штатно не установлены высокочастотные динамики, то этого шума, возможно, никто и не заметит, во всех остальных случаях - увы: Кстати, подобным способом можно заставить идти сигнал в штатную систему не только с внешнего чейнджера, но и с любого другого источника, будь то DVD-проигрыватель, ТВ-тюнер, видеоприставка Sony PlayStation и так далее. В универсальном FM-модуляторе присутствует стандартный стереовход (RCA), сигнал с которого также может быть преобразован в радиочастоту и подан на антенный вход либо передан в эфир. Главное, о чем следует помнить в этом случае: во включенном состоянии FM-модулятор "забивает" собой практически все эфирные радиостанции.

Где же кнопка?
Следующее решение заключается в том, чтобы автовладелец обзавелся специальным адаптером, который в равной степени подходит для многих моделей современных чейнджеров и штатных автомобильных систем. Иными словами, вместо рекомендуемого автопроизводителем штатного чейнджера мы покупаем любой, который нам нравится (лучшего качества и более функциональный, при этом намного дешевле), и подключаем его через специальный адаптер. Если все получится, то управлять чейнджером будут кнопки на штатном головном устройстве, а информация о треках и дисках будет отображаться на дисплее магнитолы. Словом, идеальная ситуация! У этого варианта, пожалуй, одни лишь плюсы и ни одного недостатка. Главное - найти необходимый адаптер. И всегда помнить, что головное устройство автомобиля тоже должно быть правильным - с соответствующей кнопочкой "CD".

Это элементарно!
Последнее и наиболее оптимальное решение вытекает из предыдущего: на штатной магнитоле придется самостоятельно организовать полноценный линейный RCA-вход (AUX). Сделать это можно, пожертвовав, например, АМ-тюнером, организовав стереовход через его секцию. Затем приобретается чейнджер с FM-модулятором, из него выводятся линейные выходы, а с помощью обычных межблочных кабелей сигнал подается на свежеиспеченные входы магнитолы. Таким образом, на штатное головное устройство может быть подан чистый музыкальный сигнал. Управление самим чейнджером в этом случае может вестись с панели управления чейнджером (она обязательно присутствует у всех моделей с FM-модулятором), которую можно разобрать и затем поместить, например, ее дисплей за стеклом щитка приборов, а кнопки управления - в удобном для вас месте. Конечно, существует вероятность несогласованности уровней сигналов чейнджера и АМ-тюнера, но это скорее исключение, чем правило. Иными словами, вариантов модернизации штатной системы не так уж и мало, но следует четко понимать, что каждый из них, безусловно, является неким компромиссом между возможностью установки и качеством звучания. Словом, и в данном случае каждый решает для себя, что для него важнее. Как обычно

Текст Александр Пеньков, ведущий эксперт car audio

6. Акустические системы для LADA Kalina

"LADA Kalina", пожалуй, самый долгожданный автомобиль за всю историю российского автопрома. Однако не обошлось и без маленькой "ложки дегтя". Оказалось, что у "калин" нестандартный размер посадочных мест и крепежных отверстий под фронтальные и тыловые динамики. Привычные серийные модели АС типоразмеров 10, 13, 17 и 20 см, ориентированные на установку в штатные места, самому долгожданному российскому автомобилю не подходят. Как же быть?

Выход нашли в компании "Делта электроникс", не первый год выпускающей совместно фирменные головные устройства, акустические системы, усилители и антенны "LADA Audio". Специально для "калин" будет выпускаться особый тип акустических систем, адаптированных для установки в штатные места этой модели. В качестве фронтальных предлагается устанавливать специальные 12-см динамики на защелках (по примеру "Mercedes W124" E-класса), исключающих повреждение внутренней поверхности двери и избавляющих от необходимости сверлить отверстия. Для защиты фронтальных АС будут использованы декоративные сетки для 13-см динамиков, которые оптимально соответствуют диаметру специального углубления в пластиковой обшивке передних дверей "Калины".

На роль тыловых АС приняты 18-см динамики, монтажные размеры которых полностью соответствуют штатным посадочным местам в задней полке. Более того, эти головки позволят получить более басовитое по сравнению с 17-см динамиками звучание. В состав комплекта тыловых АС войдет набор саморезов для крепления в задней полке и набор саморезов с фиксаторами для крепления защитной решетки на пластиковой обшивке передних дверей.

Найденное решение сулит выгоду обоим полюсам автомобильного мира: потребитель получит полностью укомплектованный современный автомобиль, завод же сможет по праву гордиться возросшим уровнем своей продукции и к тому же сэкономит значительные денежные средства, которые можно потратить на переоборудование производственных линий для выпуска деталей со стандартными штатными местами. Так что музыке в "Калине" быть! И оттого она станет еще более желанной.

7. Модернизируем BMW

По-хорошему, стоило бы начать по алфавиту, дабы никого не задеть, но - простите меня, владельцы "Audi" и "Alfa Romeo"! - сегодня мы начнем с "BMW". А к литере "A" вернемся в следующий раз. Также прошу покорнейше простить за несоблюдение в этом материале хронологической последовательности относительно времени появления на свет моделей автомобилей и их ранжира - автомобили "расставлены" не по году выпуска, а по количеству обращений в инсталляционные студии. Модельный ряд охватим с 1987 г. по нынешнее время. Это кузова "Е32"-"Е46", а более ранние "Е23"-"Е30" оставим реставраторам

Е39
Для начала определимся с тем, что за система нам досталась. Скорее всего, это будет либо "BMW Business RDS", либо "BMW Professional". Если у вас "Business RDS", вам повезло, сменить ее не так уж трудно - автомобиль такую "ампутацию" перенесет легко. Понадобится некоторая переделка штатного места (успокою сразу - без демонтажа торпедо) и изготовление новой рамки. Ну а если повезет еще раз, у вас останется откидывающаяся штатная деревянная шторка, скрывающая магнитолу от посторонних глаз.
Если в вашей "пятерке" установлена система "BMW Professional", что практически стандарт "де факто" для мощных моделей 535 и 540, то вам повезло еще больше - в ней уже установлен монитор. Дефицитный чейнджер и сверхдефицитный ТВ-тюнер в такой системе тоже имеется. Как и навигация, но она в России не работает. Демонтировать такой комплекс и менять на что-либо другое просто жалко, лучше максимально адаптировать его к сегодняшним критериям качества. Как это сделать, мы уже знаем - организовать А/В-входы-выходы и затем построить тракт с усилителями, сабвуфером, TV, DVD и т. д.
В качестве резервного варианта всегда остается установка т. н. "разнесенного" головного устройства. Само головное устройство устанавливается скрытно, скажем, в "бардачок" или багажник. Передняя панель при этом выносится отдельно с помощью шлейфа и крепится перед водителем, например, у переднего края потолка рядом с кнопками управления люком, у основания передней консоли или вместо центральных воздуховодов.
Штатные места под акустические системы тут рассчитаны на 13-см головки и расположены в передних дверях. Под заводские обшивки можно установить динамики на размер больше, для этого придется филигранно поработать лобзиком: штатные пластиковые коробочки не используются, а крепить массивные 16,5-см НЧ/СЧ-головки приходится на эдакой самодельной "косынке" размером с полметра. Снаружи все выглядит неотличимо от штатного варианта. Единственный минус - площадь штатной защитной решетки раза в полтора меньше излучающей площади 16,5-см мидвуфера. Для щепетильных и дотошных остается один вариант - изготовление подиумов.
Трехкомпонентный фронт с отдельными среднечастотными головками реализовать несложно. 8- или 10-см конусный СЧ-динамик, даже с массивной тыльной стороной, можно установить в кик-панели, а купольный СЧ-динамик разместить в верхней части двери или по углам торпедо.
Высокочастотники ставятся традиционно в уголках зеркал. Привычная установка высокочастотников в стойки здесь настоятельно не рекомендуется - там находятся подушки безопасности, как и у всех BMW, начиная с 1994 г. Поэтому выбираем альтернативу: либо в уголках зеркал, хотя это и не самый оптимальный с точки зрения построения звуковой сцены вариант (при наличии процессора недостатки можно исправить), либо по углам торпедо, рядом со среднечастотниками.
Сабвуфер проще всего установить в заднюю стенку. У "BMW" она является силовым элементом для кузова, как и положено настоящему седану, поэтому обладает хорошей жесткостью и прочностью. Излучение сабвуфера целесообразно вывести в салон через задний подлокотник. Для экстремалов можно пойти дальше: усилив заднюю полку, установить в нее две 10- или две 12-дюймовые НЧ-головки. О преимуществах первого и второго способа установки сказано было уже немало, так что повторяться не будем, а какой из вариантов предпочесть - решать вам.
Не сузив и без того небольшую ширину багажника, выкроить место для анатомических сабвуферных корпусов практически невозможно: форма багажника строго прямоугольная, в правой нише заднего крыла "живет" аккумулятор, а в левой - чейнджер с ТВ-тюнером. В итоге хоть сколько-нибудь выступающая конструкция уменьшит погрузочную ширину багажника.
Касательно тыловых АС сознательно не привожу подробных рекомендаций - вряд ли стоит уделять этому вопросу особое внимание. Так уж нужна подзвучка? Штатные бумажные динамики отлично справятся!
Видео для задних пассажиров строится на основе мониторов диагональю 7-8 дюймов, врезанных в подголовники передних сидений. Если нужен монитор побольше - 10, 14, 15 дюймов, - его можно закрепить на потолке. Сложность этой операции в том, что внутренняя поверхность крыши "BMW" гладкая, без каких-либо усилителей и коробов, соответственно, изготавливаются поперечные крепежные кронштейны, скрытые под обшивкой потолка.

Е46
Замену магнитолы предыдущая "трешка" переносит очень легко - потребуется лишь переходная рамка, а все штатные декоративные накладки останутся нетронутыми. Передние двери могут принять под штатные сетки даже самые крупные, 16,5-см НЧ/СЧ-головки. Подиумы понадобятся только для экстремалов, предпочитающих сдвоенные мидбасы.
Трехкомпонентный фронт строится точно так же, как и на "Е39".
Немного сложнее с модификацией "купе", но и здесь можно все разместить "по штатникам".
В заднюю полку можно врезать две не самые маленькие (например, 12-дюймовые) сабвуферные головки. Акустическое оформление либо free air, либо корпусное. Альтернатива - сабвуфер в нише запасного колеса. Анатомический сабвуфер в нишу крыла поместить несложно. CD-чейнджер изящно прячется в углублении левого заднего крыла и не занимает лишнего места.

Е38
Здесь штатное головное устройство (ГУ) только на треть имеет отношение к музыке, остальные две трети - это электроника автомобиля, ампутировать такое хозяйство никак невозможно. Выход - в установке дополнительного ГУ. Оно уместится на месте центральных воздуховодов, которыми можно и пожертвовать. Ну а те, кто не приемлет компромиссов, могут выбрать резервный вариант с разнесенным головным устройством; варианты расположения передней панели те же - потолок или центральная консоль.
Конфигурация и возможности "поиграть" с расположением АС такие же, как у эталона, "Е39". Подиумы, двух- или трехкомпонентный фронт стали уже стандартом для внутреннего тюнинга "BMW". Одна оговорочка: накладываемые на штатные места подиумы должны быть не толще 5 мм, иначе не откроется дверца "бардачка". Интересно, что для предыдущей "семерки", "Е32", оговорка такая же, и вызвана той же причиной.
Сабвуферное хозяйство - см. "Е39". Есть также возможность усовершенствовать батарею штатных сабвуферов, установленных на заводе в заднюю полку: если повезет, подберите четыре 6- или два 8-дюймовых саба и установите с укреплением посадочных мест.

Е36
Замена магнитолы не потребует даже переходной рамки, поскольку штатная тут имеет формат 1 DIN. Больше забот с заменой акустических систем. "Родные" штатные места способны принять в себя 16-см динамики, но сделать это можно только с помощью внешних выносных проставок. В этом есть смысл - теперь динамик будет установлен не за почти глухой пластмассовой штатной решеткой, а перед ней. С внешними проставками получится еще один бонус: они помогут сильно довернуть мидбасовую головку, направив ее на слушателей, а не к тоннелю карданного вала.
Если душа просит большего, идем дальше и инсталлируем трехкомпонентные АС, установив мидбасы в подиум в двери, СЧ-головки - в штатные кик-панели, ВЧ-головки - на стойку. Дань моде - сдвоенные мидбасы типоразмера 16,5-20 см - можно гармонично вписать в новые подиумы, а вот использовать маленькие штатные места для СЧ-головок в передних дверях не стоит. Трудно придумать более близкое расположение (мы-то знаем, как это плохо!).
Сабвуферы устанавливаются в заднюю полку - одна или две "десятки". Можно и в заднюю стенку, но не во всех модификациях есть подлокотник.

Е34
Магнитола тут типоразмера 1 DIN, никаких премудростей не потребуется.
Штатные места в кик-панелях допускают установку 16,5-см акустических систем. Это очень выигрышный вариант, так как все излучатели максимально удалены от слушателя, что имеет преимущества относительно дверной установки мидбасов. Из недостатков - требуется либо подбирать 16,5-см динамики, работающие в очень малых объемах, либо строить экран, который исключит акустическое замыкание.
Штатные места по углам торпедо можно использовать для компактных среднечастотников только в случае применения головного устройства с функцией временной коррекции (DSP), в противном случае при неглубоком торпедо и близко расположенном СЧ-динамике не избежать проблем.
В багажнике - один или два 12-дюймовых сабвуфера, установленных в усиленную заднюю полку. Здесь снова замечание. При подобной установке в этих автомобилях известны случаи внезапного взрыва заднего стекла, причем при выключенной аудиосистеме. Возможно, это связано с неаккуратной инсталляцией сабвуферных головок, а может, из-за трещин в стыках задней полки и верхних опор амортизаторных стоек (этим грешат "Е32"-"E34"). Избежать подобных позволит мощная (толщиной не менее 40 мм) полка из MDF. Более консервативным слушателям подойдет установка в подлокотник заднего сиденья.

Е32
Практически никаких отличий от модели помладше, кроме все той же оговорочки о толщине подиума для двери - не более 15 мм, иначе не откроете "бардачок".
В каждой из рассмотренных моделей есть одинаковые комплексы работ, не упомянутые по причине их схожести.

Х5
Добрались до внедорожника. Замена или адаптация штатного ГУ аналогично ставшей уже базовой пятерки. Кто забыл, напомним: либо линейные выходы, либо разнесенное ГУ. Места расположения передней панели те же, здесь все стандартно, как и штатные места под мидбасовые головки - 13 или 16 см. Здесь стоит сделать замечание, если штатные места рассчитаны для размера 13 см, а в итоговой таблице указан размер 16 см это не означает, что замену можно осуществить операцией с помощью простого шуруповерта, а напротив, методом сложной доработки, пусть и без изготовления подиума.
Очень интересны у Х5 штатные места для ВЧ-компонентов, они находятся у самых дальних краев торпедо, максимально удаленно от слушателя, и при этом они еще и достаточно крупного размера - в них можно разместить и купольные среднечастотники.
С сабвуфером ситуация та же, что и для большинства крупных внедорожников -багажное отделение большого размера позволяет осуществить практически любые комбинации: допускаются 10-, 12-, 15-, 18-дюймовые НЧ-головки, как в сольном, так и в парном исполнении. В общем, сабвуферов можно ставить столько, сколько не жалко занять багажного пространства.

В заключение хотелось бы напомнить, что автомобиль "BMW" напичкан электроникой под завязку, так что кабели аудиосистемы следует выбирать только максимально защищенные от наводок

Текст Александр Пеньков, ведущий эксперт car audio

8. Автомобильные подушки безопасности

Многие покупатели предпочитают машины с подушками безопасности. Их справедливо считают полезным устройством.Чтобы при аварии подушки смягчили удар, а не покалечили человека, нужно знать их реальные возможности и учитывать особенности эксплуатации автомобилей, оснащенных ими.

Пассивная безопасность автомобиля - комплекс технических решений в его конструкции, уменьшающих тяжесть последствий аварии для человека. Основа защиты людей - части кузова, деформирующиеся при ударе и поглощающие его энергию, травмобезопасные (мягкие, без острых углов, ребер, кромок и т.п.) детали интерьера автомобиля, а также правильно отрегулированные и пристегнутые ремни безопасности. Эти неотъемлемые части машины помогут в любом случае, хочет того человек или нет (ремнями он обязан пристегиваться). Действующие нормативные документы устанавливают лишь критерии тяжести повреждений людей при столкновениях в заданных условиях - по направлению удара, скорости, положению препятствия и т.п. Способы выполнения этих требований не регламентированы. Система SRS при столкновении автомобиля удерживает человека на месте, чтобы, бесконтрольно перемещаясь по салону, водитель и пассажиры не травмировались друг о друга или о детали кузова и интерьера. SRS, как правило, состоит из ремней безопасности, модулей подушек, датчиков, блока управления. Ремни - непременная и основная часть SRS. При ударе они фиксируют человека на сиденье.

Подушки безопасности- рассчитаны на обязательное пристегивание людей и замедляют их движение при столкновении, смягчая удары о руль или элементы интерьера. Подушки располагают: " Фронтальные - в ступице рулевого колеса (для водителя) и в панели приборов (пассажирская). Они защищают голову и верхнюю часть тела (грудь, плечи) человека. На современных машинах объем подушки водителя - около 50 л, а переднего пассажира - 80-90 л, поскольку ее опора - панель приборов - дальше от человека, чем рулевое колесо; " боковые - сбоку в спинках или подушках сидений, а также над дверными проемами ("занавески"). Они дополняют фронтальные, а иногда предохраняют живот и таз; " напольные и коленные - на полу и в нижней части панели приборов, чтобы обезопасить, соответственно, колени и ступни. Датчики формируют и передают сигналы блоку управления. Они могут быть механическими или электронными. Их совмещают с модулем подушки или блоком управления либо датчики фронтального удара закрепляют на лонжеронах и бокового - на порогах около средних стоек кузова. Чем совершеннее система, тем больше датчиков (например, по одному в центре салона, около передних и задних сидений) или они сложнее, вплоть до реагирующих на удары с нескольких направлений или опрокидывание. В современных автомобилях датчики часто совмещают с блоком управления. Блок управления анализирует показания датчиков и управляет работой всей системы (в нужный момент активирует подушки, преднатяжители ремней и т.п.). Кроме того, он диагностирует систему и информирует водителя об ее состоянии. Для этого в комбинации приборов есть сигнализатор (контрольная лампа). Блок управления располагают в наиболее защищенном месте - как правило, на туннеле пола под панелью приборов или около рычага управления коробкой передач.

Особенности работы SRS Подушки. Нормативных документов на конструкцию подушек безопасности или параметры их срабатывания пока нет ни в России, ни в мире. Современная подушка - это модуль, объединяющий оболочку и наполняющее устройство. Раскрываясь, оболочка разрывает декоративное покрытие деталей интерьера, за которыми она установлена (ступицы рулевого колеса, панели приборов, обивки сидений и т.п.). Система работает при положении ключа зажигания "ON" (включено) или "START" (пуск). Время срабатывания, например самых распространенных систем, одновременно раскрывающих лишь фронтальные подушки водителя и переднего пассажира, и только при лобовых ударах, должно быть минимальным, но реально - 40-50 мс (0,04-0,05 с). Оно зависит от быстродействия системы, а также от конструкции кузова и размещения агрегатов автомобиля - величины и жесткости его деформируемых зон. А сдувается оболочка через 4-9 с после раскрытия. Человек должен попасть в уже расправленную подушку (фото 1). Иначе оболочка ударит его, раскрываясь навстречу со скоростью 270-300 км/ч, или отбросит в сторону, дополнительно стукнув о детали интерьера. Ремни безопасности (иногда с преднатяжителем) удерживают и направляют водителя и пассажиров, чтобы они начали перемещаться не раньше 30 мс после столкновения и не попали мимо подушки. Ведь даже уперевшись руками и ногами, человек массой 75 кг может выдержать усилие только 300-400 кгс. А при столкновении на скорости 50 км/ч его тело давит на ремень с силой 3 т! Поэтому непристегнутым людям подушка не поможет. Датчики удара реагируют на замедление при столкновении. Порог их срабатывания, как правило, около 15 g. При заносе или торможении, даже экстренном, такой величины достичь невозможно. Блок управления как минимум учитывает не только величину, но и длительность сигнала. На отдельные пики (всплески) замедления блок не среагирует, заданный порог должен быть превышен некоторое время (например, не менее 0,003 с). Для уменьшения риска ошибочных срабатываний системы, разработчики часто делают блокировку по скорости движения автомобиля, например 20 км/ч - чтобы толчки бампером на парковке не активировали SRS. Однако при этом она может не защитить людей, если в их стоящую или медленно катящуюся машину "в лоб" врежется другая - движущаяся на большей скорости. Но современные блоки распознают и такие ситуации. Системы, учитывающие силу удара, присутствие на сиденьях людей (и даже их массу), раскрывающие оболочки частично (в два этапа) или активирующие фронтальные подушки при ударе сзади (чтобы парировать отскок головы человека от подголовника), пока еще редки.

Определение укомплектованности машины SRS - На автомобиле с подушками безопасности обязательно должны быть обозначения на всех элементах системы - это требование Правил ЕЭК ООН. Рельефные надписи "air bag" и (или) "SRS" делают непосредственно около подушки - на ступице рулевого колеса , панели приборов, на боковой поверхности спинки переднего сиденья, над дверными проемами. Предупредительные надписи (или этикетки) часто располагают на противосолнечных козырьках, торце панели приборов или в перчаточном ящике - "бардачке". Кроме того, в автомобиле с подушкой для переднего пассажира на видном месте наклеивают метку, запрещающую закреплять на этом сиденье детское кресло, обращенное назад (см. ниже). Иногда дополнительно на торце панели приборов или на передней стойке располагают кнопку отключения этой подушки. В комбинации приборов есть сигнализатор. При включении зажигания он загорается на 5-7 с (на некоторых автомобилях - мигает) и, если система исправна, гаснет. Дополнительный признак боковых подушек в сиденьях - обозначение на ярлыке, пришитом к ленте ремней безопасности. Узнать, как и на какие (с каких сторон) удары реагирует SRS, можно только из руководства по эксплуатации автомобиля. Признаки сработавшей или неисправной SRS: " рваные детали интерьера салона, за которыми могут быть подушки (их заклеивают, но следы, как правило, заметны); " разошедшиеся (или явно небрежные, восстановленные) швы обивки по наружным краям сидений; " различия рулевого колеса, сидений, декоративных деталей по цвету, тону, степени износа с общим стилем и состоянием интерьера; " сигнализатор не гаснет через 5-7 с после включения или загорается во время движения. Если он не горит при включении зажигания, возможно, его отключили вовсе, чтобы скрыть неисправность.

Эксплуатация автомобиля с системой SPS - Система надежна и ухода не требует. Особых мер предосторожности при эксплуатации машины, оборудованной подушками безопасности, нет. Например, они не реагируют на отключение аккумулятора, излучения от проводов высоковольтных линий электропередач и другие электромагнитные помехи, выдерживают нагрев около 90°С, охлаждение до -30°С и даже случайные удары по ступице рулевого колеса. Тем не менее, нужно выполнять следующие рекомендации.
1. Темные элементы интерьера прямые лучи солнца иногда нагревают выше 90°С. Подушка может самопроизвольно раскрыться, поэтому лучше не оставлять машину в таком месте или накрыть панель светлой тканью, либо поставить ширму за стеклом.
2. Чтобы эффективность системы SRS при аварии была максимальной: водитель должен правильно сидеть за рулем; пассажиру в поездке на переднем сиденье нужно отодвинуть его назад так, чтобы стопы ног, слегка согнутых в коленях, стояли на наклонной части пола. Не надо близко наклоняться к панели приборов или, наоборот, откидывать спинку кресла в "спальное" положение. Ее оптимальный наклон - 25° к вертикали. При осложнении дорожной ситуации (желательно, чтобы водитель предупредил об этом) лучше плотнее усесться на сиденье, поправить ремни, взяться руками за поручни и упереться ногами в пол; ремни безопасности нужно правильно отрегулировать и обязательно ими пристегиваться.
3. Детское кресло, в котором ребенок сидит лицом назад, нельзя ставить на переднее пассажирское сиденье, если перед ним есть неотключенная подушка. Она может травмировать малыша, придавив его к спинке взрослого сиденья.
4. На панели приборов, ветровом стекле (в зоне расположения подушек) и ступице рулевого колеса не должны лежать или быть закреплены посторонние предметы (устройства) - освежители воздуха, украшения, нештатные кронштейны или декоративные надписи, эмблемы и т.п. Они могут помешать правильному раскрытию подушки или полетят в людей.
5. Чтобы боковая подушка в сиденье сработала правильно: нужно сидеть так, чтобы руки, ноги или лицо не находились рядом с местом ее расположения; нельзя опираться на дверь всем телом, а задним пассажирам и детям - держаться за боковую часть спинки переднего сиденья; не надо надевать чехлы на сиденья и класть рядом с ними вещи (например, зонт между подушкой и дверью) или вешать плотную одежду.
6. После срабатывания пиротехнического газогенератора детали модуля подушки будут горячими и могут обжечь. Лучше не трогать их руками. Но сама оболочка будет холоднее 60°С - это безопасно.
7. Любые работы (например, с электрооборудованием), которые могут повлиять на состояние SRS или спровоцировать самопроизвольное срабатывание системы, а также ее диагностику, нужно делать только на СТО. Причем такой, где есть мастера, знающие особенности SRS вашего автомобиля - представители фирмы-изготовителя подушек или аттестованные ею специалисты. Систему проверяют, подключив к ее блоку управления специальную аппаратуру. При этом можно не только определить состояние SRS, но и то, что она срабатывала ранее, т.е. машина могла побывать в аварии. Диагностировать систему на СТО нужно, когда сигнализатор не горит при включении зажигания, не гаснет через 5-7 с после включения или загорается во время движения. Кроме того, многие изготовители автомобилей обязывают проверять ее каждые 10 лет.
8. После регулировки углов установки колес иногда переставляют рулевое колесо, чтобы его спицы стали горизонтальными. При этом необходимо проконтролировать правильность положения электрических проводов (контактов) подушки, чтобы при поворотах руля они не разрушились.
9. Самопроизвольное срабатывание SRS в исправном автомобиле маловероятно. Но производственный брак или неквалифицированное обслуживание полностью исключить нельзя, и к этому нужно быть готовым. Хотя, если человек соблюдает основные правила (п.п. 1-5), ничего опасного не произойдет: по лицу подушка не ударит - не достанет, она рассчитана на встречное перемещение груди (около 300 мм) и головы человека (еще примерно столько же) во время столкновения, а при самопроизвольном раскрытии оболочки он неподвижен относительно автомобиля; видимость будет ограничена незначительно и недолго - размер подушки водителя лишь немного больше диаметра рулевого колеса и она сразу начинает сдуваться. Кроме того, ее можно смять или сдвинуть в сторону рукой; избыточное давление в салоне, даже если раскроются две 80-литровые подушки, будет около 0,04 атм и для человека не опасно; шум и дым, сопровождающие штатное срабатывание системы, уже не важны. Но при самопроизвольном раскрытии подушек в движении, даже если внезапный громкий звук испугал водителя, не нужно резко тормозить или поворачивать руль в сторону. Лучше поступить, как предписывают Правила дорожного движения при ослеплении дальним светом фар встречной машины (п. 19.2) - включить аварийную сигнализацию и, не меняя полосу движения, плавно снизить скорость и остановить автомобиль. Впрочем, уровень шума не превысит 130 дБ. Это сравнительно немного - даже инструкции к новогодним хлопушкам обязывают предупреждать окружающих о взрыве, только если его звук громче 150 дБ. Дым тоже неопасен - это не признак пожара. 10. Система SRS - одноразовая. После срабатывания модуль подушки надо заменить.

Тюнинг автомобиля с SRS - Обивку сидений с боковыми подушками менять (например, тканевую на кожаную) не стоит. У нее должен быть специальный распускаемый шов в месте раскрытия оболочки. В кустарных условиях (без специального оборудования и контроля) его выполнить невозможно. Штатный руль лучше не заменять спортивным или приглянувшимся от другой модели автомобиля, пусть даже с подушкой. Все элементы SRS взаимосвязаны, и инородные части нарушат ее правильную работу. "Универсальные" (нештатные) комплекты модулей подушек безопасности иногда продают как дополнительное оборудование. Они могут быть предназначены для крепления над ветровым стеклом или встроены в рулевые колеса. Отдельных официальных требований к таким системам нет, их нужно испытывать вместе с автомобилем. Как правило, одобрения автозавода или документов, подтверждающих положительные результаты тестов в центрах по сертификации, у продавцов нет. Поэтому лучше не рисковать - такая подушка может быть опасна.

9. Знаки и светофоры мешают водителям правильно ездить

В настоящее время в каждом большом городе, к примеру, в Европе действует от 500 до 1000 дорожных знаков. По мнению психологов, такое количество знаков угнетающе действует на водителей, лишая их самостоятельности. Кроме того, исследования в крупных европейских городах показали, что на 70% знаков автолюбители вообще перестали обращать внимание. Для такого мегаполиса, как Москва, это тем более актуально. Как рассказывает Михаил Мушаилов, главный инженер Службы эксплуатационных объектов технических средств организации дорожного движения, в столице насчитывается 2 тыс. светофоров и около 100 тыс. дорожных знаков. Понятно, что из-за количества автомобилей многие запрещающие знаки потеряли актуальность.

К примеру, запрещающие знаки парковки, если они не снабжены знаком эвакуатора, уже давно всеми игнорируются просто за неимением возможности парковаться где бы то ни было еще. Ограничение скорости в 60 км/ч в черте города часто также бывает неактуальным, так как средняя скорость потока в столице в последнее время не превышает 15-20 км/ч. Поэтому в те редкие моменты, когда можно разогнаться, водители не обращают внимания на ограничения. Еще одной болезнью города являются лишние или испорченные, покосившиеся знаки, а также нелогично установленные светофоры. Каждый день столичная ГИБДД устраивает рейды для выявления неисправных или грязных дорожных знаков.

Эта информация поступает в Службу эксплуатационных объектов технических средств ОДД, которая в течение дня чистит или исправляет знаки. В день в службу поступает около 100 заявок. Кроме того, существует диспетчерская (тел. 84999731801, -2123), куда могут обращаться автомобилисты с жалобами на состояние знаков и светофоров. Несмотря на столь пристальный контроль, в городе все равно часто появляются абсурдные знаки, запрещающие поворот направо, которого там физически нет, или же светофоры, никогда не горящие красным светом. Решение об установке или снятии знака, светофора или "лежачего полицейского" принимается специальной комиссией при префектуре. Проблема заключается в том, что даже если светофор или знак действительно оказывается лишним или его не хватает в том или ином месте, то на согласование и установку может уйти до года. Ведь установка простого светофора стоит 2 млн рублей, а сложный светофорный объект, вроде установленного в прошлом году на Каланчевской набережной, обошелся городским службам в 13 млн рублей.

В то же время норма по замене перегоревших лампочек в светофоре или исправлению ошибки в написании указателя улицы пока равняется 12 часам. Вскоре этот норматив сократится до 6 часов. По словам М. Мушаилова, в следующем году все светофоры будут заменены на светодиодные, срок службы которых составляет 7-10 лет. Европа тем временем движется в альтернативном направлении. В Голландии, к примеру, инженер Ханс Мондерман ратует за ликвидацию всех дорожных знаков и светофоров. Он считает, что автолюбители могут на дороге вести себя по-человечески, сами решая, кому кого пропускать. Эксперимент, проведенный в одном небольшом городе, показал, что после того как с дорог была убрана разметка, светофоры и знаки, водители стали внимательнее и вежливее, а количество аварий сократилось. Мондерман объясняет это тем, что исчезли отвлекающие объекты и автовладельцы стали больше обращать внимание на поведение друг друга, как, к примеру, люди в обычном пешеходном потоке.

www.autonews.ru

10. Россияне выбирают самые опасные автомобили

Похоже, люди и только и делают, что пытаются найти оправдание совершаемым ими авариям: то им запах мешает, то цвет автомобиля. Очередное исследование австралийских ученых из университета Монаша показало, что в авариях напрямую завязан цвет автомобиля: черные машины имеют на 12% больше шансов попасть в ДТП, чем автомобили светлых цветов. Россияне выбирают темные цвета автомобилей Audi А8 - только черный цвет Серебристые авто также весьма популярны Желтая машина - редкость на русских дорогах Яркие цвета пока мало интересуют россиян

Австралийские ученые утверждают, что машины темных цветов ночью видно хуже, чем белые или серебристые автомобили, что чревато возникновением аварий. Именно поэтому к выбору цвета будущего авто стоит относиться очень внимательно. Наиболее рискованными, по мнению австралийцев, являются черные, темно-синие и темно-зеленые автомобили - то есть самые любимые цвета российских покупателей. Россияне традиционно выбирают темные цвета автомобилей, подтвердили столичные автодилеры, будто то модель низшего, среднего и высшего ценового сегментов. Черный по-прежнему остается самым популярным цветом, а престиж автомобиля для российского покупателя пока еще остается критерием очень важным и болезненным. Особенно это касается марок класса премиум. "В силу специфики премиальности марки Audi модели Q7, A8, A6 клиенты предпочитают в темно-серых и черных цветах, - рассказывает руководитель отдела продаж "Ауди Центр Москва" Александр Кошелев. - Например, Audi А8 приобретаются практически на 100% только черные". Кроме черного, по-прежнему весьма популярны в России и серебристые оттенки. Правда, выбор светлых цветов обусловлен совсем не соображениями безопасности, а практическими условиями: в таком цвете на автомобилях менее заметны сколы, царапины и грязь, неизбежные при нынешнем состоянии российских дорог. Как отметил руководитель направления "Независимость Land Rover" Ренат Тюктеев, российские покупатели очень редко руководствуются соображениями безопасности при выборе цвета, поскольку "неясным является то, какой цвет считать безопасным". Именно поэтому автомобиль яркого оранжевого или желтого цвета на российских дорогах по-прежнему редкость.

"При выборе определенного цвета автомобиля вряд ли значительное количество клиентов руководствуется именно соображениями безопасности, - комментирует руководитель отдела продаж "Независимость Мазда" Сергей Корзинкин. - Выбор в пользу серебристого и черного цвета аргументирован тем, что это самый немаркий цвет и есть некая экономия на нечастой мойке автомобиля". Кроме того, дополнительно платить за необычные оттенки возможность есть не у всех. Известно ведь, что яркие цвета всегда выходят дороже. Чем необычнее будет цвет автомобиля, тем больше придется за него заплатить. К примеру, за Ford Focus цвета "металлик танго" (красный) придется доплатить около 280 долларов, а Peugeot берет за заказ автомобиля с редким цветом около 500 долларов. Окраска же в цвет "хамелеон" одной из моделей Audi может стоить более 1 тыс. долларов - это обусловлено более дорогой и многослойной технологией окраски. Как отмечают в компании Genser, в наших условиях на безопасность дорожного движения куда большее влияние оказывают совсем другие факторы: это климатические условия, соблюдение правил дорожного движения водителями и пешеходами, а также техническое состояние автопарка.

"Судя по спросу на темные цвета, можно сделать вывод, что аспект цвета не является основополагающим при выборе автомобиля и оценке его безопасности", - подтверждает С. Корзинкин. Тем не менее, как говорят дилеры, несмотря на то, что черный пока остается фаворитом, в последнее время у российских покупателей обозначился интерес к ярким и необычным цветам автомобилей. Например, с приходом в прошлом году итальянских марок (Lamborghini, Fiat, Alfa Romeo) красного на улицах стало больше. Активное развитие сегмента городских автомобилей B- и С-классов делает популярными яркие цвета: желтый, салатовый, оранжевый, рыжий, голубой, зеленый и пр. Яркие цвета актуальны и для спортивных автомобилей и кабриолетов, которые появились на дорогах с приходом лета. Скажется ли появление этого радужного разнообразия на безопасности российских дорог - большой вопрос. Скорее всего, что нет. Разбираться в том, какой цвет считать более безопасным, черный или красный, будут по-прежнему лишь интересующиеся всем подряд зарубежные ученые. И тем не менее, статистика, пусть даже и австралийская - вещь упрямая...

11. 13 самых уродливых автомобилей планеты

Автомобили бывают не только красивыми, но и абсолютно уродливыми. Причем за отвратительной внешностью может скрываться добрая и прекрасная душа, то есть интерьер или ходовые качества. Но мы оцениваем машины исключительно по внешности в этом антигламурном конкурсе автокрасоты. А так как, на наш взгляд, самым нескладным числом является чертова дюжина, то и мест в хит-параде машин-бармалеев будет 13.

13-е место и необыкновенная Suzuki Liana
На 12 месте у нас Kia Sedona
11 строчка осталась за Honda Partner
Toyota Scion xB открывает десятку
Счастливая девятка отходит к Subaru Baja
На 8 строке разместился Buick Rendezvous
7 место у Kia Rio первого поколения
Renault Clio Symbol - занимает 6 строку
Mitsuoka Orochi Supercar по праву в пятерке
4 строчка у новинки от Subaru - странной Impreza
Бронзу получил непривлекательный Ssang Yong Rodius
Второе место у вечного уродца Fiat Multipla 13.

Ближе всего к симпатичным авто, то есть на тринадцатом месте рейтинга, расположилась практически нормальная Suzuki Liana. Просто она абсолютно никакая и сказать про нее нечего. Автомобильная Катя Пушкарева. Так что место 13, и все.

12. Здесь расположился минивэн от Kia - Sedona. Это просто большой некрасивый микроавтобус. Даже задние двери на рельсах не придали ему привлекательности. Скучная и серая машина, которой никак не выделиться из потока.

11. На этом месте побратим модели Sedona - Honda Partner. Тоже минивэн, только создатели слишком много смотрели "Звездные войны" и решили применить на практике все космические технологии. Нет, лорд Дарт Вейдер, впрочем, как и Люк Скайуокер, на такой автомобиль бы не позарились.

10. Десятку самых уродливых машин современности открывает Toyota Scion xB. В принципе, с такой внешностью вполне можно было претендовать на попадание в пятерку самых-самых, но нам по душе брутальные черты этого авто, хотя брутальность тут живет рядом с уродством. Поэтому закономерный итог - 10 место.

9. Чуть выше расположилась Subaru, сделанная для американского рынка, - Baja. Гораздо больше ей бы подошло другое название - "Баржа". Вот уж кто раньше был незамечен в изготовлении автомобилей для фермеров, так это Subaru. Но чертова политкорректность делает свое дело, и вот оно - ковбойское авто во плоти. Осталось только вместо пластикового обвеса налепить стремена, а вместо рейлингов - шляпу.

8. Buick. Звучит дорого и престижно, не правда ли? Но в нашем чарте он представлен на восьмом месте. Buick Rendezvous 2002 года. Что это? Замученный в детстве теленок, которому пришлось пастись между двух здоровенных быков, и поэтому он вымахал ввысь, но не вширь. Зачем делать такие огромные зеркала? Ну ведь и так не повезло машине с внешностью, так нет - сделали ее еще и лопоухой. Ну а в довершение картины огромный нос-значок. Глупее "морды" не придумаешь.

7. Это место по праву достается Kia Rio - любимице всех автомобильных журналистов мира. Нет такого автожурналиста, который не ткнул бы пальцем в уродливую внешность этой машины, напоминающей надутую через соломинку лягушку. Поскольку есть повод, мы тоже еще разочек отдадим должное внешности этого автоужаса.

6. Чуть-чуть не дотянул до попадания в пятерку Renault Clio Symbol. Автомобиль, обладающий внешностью сваренных между собой двух разных машин, это уже повод для улыбки. При этом продавалась эта машина совсем неплохо - некрасивая, но и недорогая.

5. И вот наконец пятерка самых-самых уродливых автомобилей. Открывает этот парад "фриков" Mitsuoka Orochi Supercar. Гибрид Jaguar, Lotus и Lamborghini взял у своих прототипов не самое лучшее, а самое худшее. То, что это спорткар, ясно сразу. Вот только желания немедленно сесть за руль он не вызывает.

4. Самое удивительное, что Subaru в нашем хит-параде представлена дважды. Четвертую строчку занимает новая пятидверная Impreza. Создав такую машину, производители просто плюнули в лицо всем фанатам этой модели. Получился Nissan Almera. Только стоить будет дороже и шильдик на нем со звездочками, точно как на настоящей Subaru.

3. Бронза хит-парада уходит к Ssang Yong Rodius. "Rodius-уродиус" - так дразнили бы его в школе, если бы этот автомобиль был человеком. Он наверняка был бы самым неуклюжим и толстым в классе. Его ждали бы насмешки на уроках физкультуры, да и на уроках математики и физики ему было бы непросто, так как человек с именем Ssang Yong Rodius был бы тугодумом. В общем, славно, что это всего лишь автомобиль.

2. Серебро достается гениям дизайна - итальянцам. Fiat Multipla 2002 г. в. - это ода тому, какой не должна быть машина. Эта машина столь уродлива, что даже на конкурсе уродов заняла только второе место. Во время подготовки материала мы отворачивались от экранов, когда там появлялась Multipla: этот объевшийся сладостей монстр пугает всех своим вторым подбородком, в который встроены лампочки, призванные только подчеркнуть уродство. Раньше Multipla увлекалась спортом - об этом говорят прижатые к корпусу зеркала, словно переломанные уши борца-профессионала. Но потом со спортом покончено, режим забыт. Результат - потерянная навсегда форма, второй подбородок и много лишних килограммов.

1. Ну и наконец Гран-при нашего конкурса уходит к автомобилю, которому только предстоит увидеть свет в серийном производстве. Здесь мы полностью согласны с мнением множества наших коллег. Концепт-кар Weber уродлив, как ни одна машина в мире. Но при этом он вполне способен претендовать на роль супергероя, которого поломала жизнь, а он вопреки всему готов сражаться за спокойствие обывателей. Это чудовище разгоняется до 100 км/ч всего за 2,5 секунды, а максималка составляет 400 км/ч. Пусть он отвратителен, как талое желе, пусть не имеет ничего общего с эталонами красоты и стиля. Но зато пока он жив, мирные граждане будут спокойны.

12. Американские угонщики не умеют пользоваться "механикой"

Власти США арестовали двух автомобильных угонщиков. Они попались из-за того, что просто-напросто не умели ездить на автомобиле с механической коробкой передач

Как передает агентство Reuters, угонщики решили ограбить сотрудника одной пиццерии. Они подошли к нему с пистолетом, отняли бумажник, ключи от машины и решили уехать. Однако у преступников так и не получилось тронуться с места - они не знали, что для включения первой скорости им надо выжать педаль сцепления! Единственное, что смогли сделать горе - бандиты, так это настроить радиостанцию с рэпом на радиоприемнике. После того, как грабители потеряли очень много времени в попытке завести автомобиль, они решили просто убежать с места преступления. Но сделать им этого не удалось - приехавшая по вызову полиция задержала угонщиков.

13. Для автомобилистов придумали обручальные кольца

Американская компания Brian Bergeron Designs представила обручальные кольца, предназначенные для фанатов автомобилей. Они представляют собой почти точную копию автомобильных покрышек, причем самого разного рисунка. Интересно, что Brian Bergeron Designs представила не только автомобильные кольца, но и обручальные кольца для мотоциклистов с гравировкой в виде мотоциклетной покрышки и для любителей велосипедов

По словам представителей Brian Bergeron Designs автомобильное кольцо из серебра стоит около $100, а вот платиновое обойдется в $3 000.

14. Где взять автомобиль за 1 тысячу рублей

Прокатные услуги в России существуют около пяти лет и развиваются так же стремительно, как растут продажи новых автомобилей. На первый взгляд кажется, что услуга аренды автомобилей касается прежде всего юридических лиц. На самом же деле столь популярная в Европе "rent-a-car" у нас востребована примерно так же часто и физлицами, да и цены даже в масштабе одного города у нас стремятся к европейским. Lada Kalina - 1100 руб. Hyundai Accent - 1600 руб. Ford Focus II MT - 1800 руб. Chevrolet Lacetti - 1800 руб. MINI - 2200 руб. Citroen C4 - 2400 руб. BMW 3 - 3700 руб. Mercedes-Benz SL 55 AMG - 28700 руб.

Про прокат в Европе знают все: прокатная машина нужна, чтобы проложить свой собственный маршрут по достопримечательностям и чувствовать себя хозяином положения. В Москве же прокат приобретает прямо противоположный смысл: это означает сознательную зависимость от пробок, парковок и других непредвиденных обстоятельств. Александр Парфенов, именующий себя "отцом прокатного бизнеса в России", утверждает, что большинство жителей мегаполиса, однажды став заложниками жестяной банки на колесах, превращаются в наркоманов, лишенных сомнительного удовольствия, но любыми средствами готовых опять стать пленниками транспортных проблем. Фактически же прокатный бизнес кормится за счет плохого менеджмента и логистики продавцов автомобилей. Взрывоподобное развитие рынка не позволило вовремя заполнить все бреши в работе крупных корпораций, внезапно вышедших на российский рынок.

Полугодовые очереди на покупку автомобиля за $25 тыс., выводящие ожидающего покупателя из себя, многомесячное ожидание запчастей и трехнедельный ремонт - все это толкает автовладельцев на поиск альтернативных решений своих проблем. В настоящее время в Москве оперирует уже солидное количество прокатных компаний, предлагающих в аренду автомобили всех классов: от эконом-класса (ВАЗ, Renault Logan, Hyundai Accent, Opel Astra) до класса "люкс" (BMW, Hummer, Lexus). Директор компании "Дионис" Лев Фельдман оценивает московский прокатный автопарк в 3-4 тыс. автомобилей, в то время как, к примеру, в Нью-Йорке эта цифра исчисляется десятками тысяч. Среднестатистическая фирма предлагает в прокат самые популярные автомобили средней руки, среди которых есть и Ford, и Chevrolet, и Citroen, и Nissan, и Hyundai, и т. д. Цены на прокат авто эконом-класса колеблются от 1 тыс. до 2,4 тыс. рублей в сутки, при аренде на более длительный срок, естественно, тариф снижается. К примеру, прокат Ford Focus на 7 дней обойдется в 14 тыс. рублей, в Европе подобный автомобиль на неделю обойдется в валютный аналог 10-12 тыс. рублей. Условия проката же у всех операторов этой услуги примерно одинаковые. Арендатор без предварительной договоренности не имеет права выезжать за пределы Московской области, а ежедневный пробег авто не должен превышать 200 км, иначе за каждый последующий километр перепробега придется доплатить 5 рублей. Процедура получения транспортного средства в аренду довольно проста. Для этого клиенту должен исполниться 21 год, на руках он обязан иметь водительское удостоверение и паспорт, а его водительский стаж должен быть не менее двух лет.

От иногородних водителей дополнительно требуется регистрация, а от иностранцев - водительское удостоверение международного образца. Имеется в договорах некоторых компаний и одно спорное положение. Кроме собственно цены проката клиенту придется приготовить залоговую сумму в размере от 4 до 30 тыс. рублей за автомобиль. Из этой суммы при наступлении случая, не считающегося страховым и произошедшего по вине клиента, и вычитается стоимость ущерба в пользу компании. А. Парфенов же говорит, что так называемая франшиза - это не дополнительный способ прокатчика подзаработать: таким образом, он считает, компании проверяют платежеспособность клиента, а клиент в свою очередь имеет возможность при незначительном повреждении отказаться от оформления ДТП, чтобы не тратить время, и попросить вычесть стоимость ремонта из суммы залога. Традиционно в стоимость аренды уже входит страхование по КАСКО и "расширенное" ОСАГО. Добросовестные компании обещают, что в случае поломки автомобиля в пути клиенту тут же заменят авто, по возможности максимально сэкономив его время. Основными арендаторами, если говорить о частных лицах, являются автомобилисты, временно оставшиеся без автомобиля, придирчивые покупатели, арендующие авто для длительного тест-драйва перед приобретением точно такого же, а также иногородние туристы или предприниматели. Как говорит Юрий Львов, директор компании "Элекс-Полюс прокат авто", арендные автомобили - товар такой же сезонный, как и холодильники или пластиковые окна. Так как погода нас радует редко и в основном летом, то желающих выехать на природу становится больше именно в теплое время года.

К тому же, отправляясь в путешествие на арендованном авто, цену можно разделить на всех пассажиров, поэтому летом количество клиентов возрастает. В то же время тарифы на прокат повсеместно остаются теми же за исключением тех компаний, в распоряжении которых находится ограниченное количество автомобилей и обслуживающего персонала. В конце концов, если отвергнуть все мысли об общественном транспорте, что, в общем-то, вполне понятно, то остается всего лишь несколько способов добраться до нужного места: частник, официальное такси и аренда автомобиля. При этом ежедневный бюджет на аренду авто и передвижение на официальном такси примерно одинаков при условии, что любая поездка на такси обойдется не менее 500 рублей, а в прокат можно взять авто эконом-класса от 1 тыс. рублей в сутки.

15. Изобретены новые способы грабежа автовладельцев

Автомобиль - средство передвижения повышенной опасности. И не только потому, что он способен двигаться на большой скорости, но и потому, что его владелец априори попадает в разряд среднего класса, у которого в кошельке водятся деньги. Как и автомобили, так и имущество самих автомобилистов частенько становится основным источником заработком некоторых криминальных групп. Несмотря на то, что, казалось бы, волна автоподстав пошла на спад из-за пристального к ним внимания, мошенники разрабатывают все новые и новые схемы краж и обмана.

Ежедневно в Москве на удочку мошенников попадается около десятка автомобилистов. Причем в некоторых районах столицы группы налетчиков работают особенно нагло и безнаказанно. Любимое место автоподставлял - это парковки торговых центров, МКАД, а также маленькие безлюдные переулки. К примеру, в глубине переулков в районе Проспекта Мира (Горохольский пер., Коптельский пер.) случаи грабежей особенно часты.

Механизм преступления следующий: в стоящий или припаркованный автомобиль сзади врезается неприметная старая "японка" без каких-либо шильдиков. Пока пострадавший выясняет с водителем иномарки отношения и осматривает повреждения, пособник виновника ДТП крадет из авто пострадавшего сумку, после чего грабители скрываются из виду, предварительно вытащив деньги и ценности и выбросив сумку с документами в окно. Все сделано очень умно: документы возвращают, чтобы пострадавший не заводил уголовного дела и по закону преступников можно было бы обвинить только в том, что они скрылись с места ДТП.

После прибытия ГАИ сами милиционеры отговаривают несчастного водителя от подачи заявления в милицию, советуя не тратить время в ожидании опергруппы и осмотра авто. И даже знание номеров автомобиля мошенников вряд ли сможет помочь восстановить справедливость (сразу в нескольких случаях грабежей фигурировали одни и те же номера А998ВХ97). Сотрудники милиции сокрушенно признают, что поймать преступников они не могут, так как те, как сквозь землю проваливаются. Банды "барсеточников", так их называют сотрудники МУРа, особенно любят работать летом, когда и скрыться легче, и красть удобнее. По информации пресс-службы МУР, раскрываемость таких преступлений составляет около 40 процентов, а поймать банду автограбителей по горячим следам легче. Именно поэтому правоохранительные органы советуют сразу звонить по телефону "02" и сразу сообщать приметы воров. Но процесс розыска и поимки воров осложняет то, что делают свое дело они профессионально и молниеносно, поэтому стоит быть внимательней и запоминать любые особенности и приметы подозрительных личностей.

По словам Сергея Ефремова, исполнительного вице-президента страховой компании "Наста", их клиенты не раз сталкивались и с другими распространенными видами мошенничества. Чаще всего преступления совершаются в торговых центрах, которые давно облюбованы разными преступниками: от автоугонщиков до простых воров, которые, выслеживая гуляющего по магазинам владельца автомобиля, крадут из сумки ключи и угоняют машину или просто крадут вещи из авто. При этом обычно страховка действует, но только если есть зарегистрированный в милиции факт мошенничества или грабежа. Именно поэтому, как замечает С. Ефремов, очень важно не поддаваться на уговоры милиционеров и написать заявление о возбуждении уголовного дела, пусть даже ущерб незначительный и милиция отказывается от дальнейшего рассмотрения этого вопроса. Появление новых видов грабежей совсем не говорит о том, что преступники не используют старые методы.

Поэтому стоит опасаться мошенничества, когда говорят о том, что у вас спущено колесо или когда ваш автомобиль на парковке зажат другим автомобилем, хозяин которого пускается в долгие объяснения о том, почему он его не может отогнать. Как правило, в такой ситуации второй преступник обчищает автомобиль жертвы, когда человек отвлечен беседой, накачивает колесо или объясняет гостю столицы, как проехать на ту или иную улицу.

Гороскоп ДЛЯ ВОДИТЕЛЕЙ на июль 2007 г

ПРОГНОЗ ПО ЗНАКАМ ЗОДИАКА

Июль можно назвать месяцем практичных дел и поступков. Горячность и поспешность, которая преследовала многих людей в предыдущем месяце, отойдет на второй план, и придет время медленно и неторопливо осуществлять задуманное. Инициативу следует проявлять с осторожностью, просчитывая заранее каждый свой шаг. Это отличное время для того, чтобы делать все основательно и неторопливо - остальные способы обречены на провал.

В общении и контактах в течение июля эмоции могут на некоторое время захватывать контроль над разумом. В первой половине месяца следует больше внимания доверять интуиции и искать ответы на вопросы внутри своего "Я", и только во второй половине июля расположение планет станет более удачным для интеллектуальной деятельности и общения. Однако прислушиваться к своему внутреннему голосу можно на протяжении всего месяца - это поможет значительно повысить эффективность принимаемых решений.
В личной жизни у многих людей период ярких отношений и красивых ухаживаний продлится до середины месяца. В это время постарайтесь укрепить свои чувства, больше развлекайтесь, отдыхайте, наслаждайтесь обществом друг друга. Во второй половине месяца розовые очки словно сдует ветром, и вы посмотрите на свои отношения совсем с другой стороны. Не исключено появление претензий к партнеру, вы станете критичными не только к себе, но и к близким людям и захотите проанализировать свои чувства. Вторая половина июля прекрасно подходит для анализа своих чувств и личных отношений с позиций логики и разума.
Месяц окажется достаточно удачным и для путешествий, в особенности его вторая половина. Если же вы планируете поездку на начало июля, то уделите больше внимания мелочам, это поможет избежать суеты и не оставить дома необходимые на отдыхе вещи.

Удачные дни в июле: 1, 3, 8, 13, 21, 23, 29.
Неблагоприятные дни июля: 2, 6, 10, 16, 24.

Овен

Наибольшая активность у типичных представителей вашего знака Зодиака в течение июля будет наблюдаться в финансовой сфере. Вы начнете активно зарабатывать деньги, но не менее активно их и тратить. Не забывайте, что продуманность - главная благодетель июля, а поэтому в растратах заранее планируйте совершаемые покупки, чтобы избежать спонтанных и неконтролируемых трат.
В первой половине июля в личных отношениях будет наблюдаться расцвет, это время свиданий, ухаживаний и новых знакомств, а вот вторая половина июля принесет больше критичности в отношения. Постарайтесь в этот период не предъявлять завышенных требований к партнеру, а сконцентрируйтесь на саморазвитии.
Удачные дни в июле: 7, 8, 21.
Неблагоприятные дни в июле: 13, 14, 20, 25.

Телец

Вы станете более активны и напористы в своих действиях, настойчивость окажется хорошим качеством в этом месяце для продвижения собственных инициатив и проектов. Месяц прекрасно подходит для размеренного занятия спортом, и если вы не будете слишком гнаться за быстрыми результатами, но они будут заметны весьма скоро.
Стабильность в семье добавит вам приятных моментов. Типичным представителям вашего зодиакального знака захочется больше времени проводить дома, с семьей. Используйте первую половину июля, чтобы укрепить отношения с членами семьи и близкими родственниками.
Вторая половина июля идеальна для новых знакомств и поисков своей второй половинки. Ваш романтический настрой и возросшее обаяние позволят вам достичь желаемых целей.
Благоприятные дни в июле: 9, 10, 17, 27, 28.
Неудачные дни в июле: 1, 16, 23, 24.

Близнецы

Вам следует снизить свою активность во внешнем мире и заняться своим внутренним миром. Именно здесь вы сможете найти ответы на многочисленные вопросы, которые будут ставить обстоятельства перед вами в течение июля. Следует избегать интриг и попыток прямого противостояния с недоброжелателями и тайными врагами.
Финансовый успех в июле будет во многом зависеть от вас и от вашей репутации. Если вы сможете добиться расположения влиятельных людей, то финансовый поток может повернуться в вашу сторону и принести значительное увеличение доходов.
Во второй половине июля займитесь благоустройством собственного жилища. Обеспечьте себе уют и комфорт в родных стенах, купите мягкую мебель, ковры и другие предметы для создания уюта.
Благоприятные дни в июле: 11, 12, 20, 29.
Неблагоприятные дни июля: 5, 18, 26.

Рак

Общественная деятельность или работа могут стать основной сферой приложения ваших усилий на протяжении этого месяца. За этот период вы сможете обрести новых друзей и единомышленников, укрепить отношения с приятелями. Активность в коллективе добавит вам уверенности в своих силах, даст возможность проявится вашим лидерским качествам и организаторским талантам.
В первой половине июля не упустите возможность стабилизировать свое финансовое положение за счет возросших доходов. Сделайте грамотные вложения, не гонясь за высокими процентными ставками. Во второй половине месяца вам придется больше общаться и заниматься финансовыми вопросами будет некогда, а созданная база уже будет работать на вас и без вашего активного участия, не занимая драгоценного времени.
Удачные дни в июле: 5, 13,14, 23.
Неблагоприятные дни в июле: 7, 21, 27, 28.

Лев

Наибольшую активность расположение планет предполагает в профессиональной сфере. Июль - прекрасное время для активного стремления к достижению поставленных целей, усилий, направленных на реализацию собственных мечтаний и на карьерный рост. В действиях не торопитесь, чем основательнее будут ваши шаги, тем сильнее вы сможете закрепить свои успехи.
В первой половине июля позаботьтесь о своей внешности. Это удачное время, чтобы изменить прическу или стиль в одежде. Ваше чувство прекрасного сейчас наиболее остро и любые изменения имиджа окажутся положительными.
Вторая половина месяца может принести увеличение доходов. Этот период окажется удачным и для совершения покупок.
Удачные дни в июле: 7, 16, 25.
Неблагоприятные дни в июле: 9, 23, 30, 31.

Дева

Расположение планет говорит о возросшем стремлении к путешествиям и расширению собственного кругозора. Этот месяц - удачное время для отпуска, особенно если вы планировали посвятить большинство своего свободного времени активному туризму или занятию спортом. Июль также идеально подходит для обучения, так как усиливается ваше собственное стремление к знаниям и возрастает заинтересованность учебным процессом.
В первой половине месяца следует доделывать все важные дела, начатые ранее. Если речь идет о планах и проектах, то не спешите с реализацией - еще раз все проверьте и перепроверьте. Более благоприятной окажется вторая половина июля - вы станете более спокойными и уравновешенными, повысится стремление к отдыху. Это также прекрасное время для косметических процедур и заботе о своем внешнем виде. Вы заметите, что представители и представительницы вашего знака Зодиака, как и вы сами, стали больше времени проводить перед зеркалом.
Благоприятные дни в июле: 1, 9, 17, 18.
Неблагоприятные дни июля: 5, 11, 25.

Весы

У типичных представителей вашего зодиакального знака июль является месяцем повышенной травмоопасности. Именно поэтому вам больше, чем другим знакам, следует проявлять сдержанность в делах и избегать спешки и суеты. Особой осторожности следует придерживаться при работе с механическими приборами и инструментами.
Активизируется в июле и ваша сексуальность. Влечение к противоположному полу значительно возрастает, а интимные связи улучшаются благодаря повышению качества отношений.
В первой половине месяца больше общайтесь с друзьями. Сейчас вы можете рассчитывать на их помощь и поддержку. Во второй половине июля стремление к общению заметно снизится. Вам захочется больше времени проводить наедине с собой или с любимым человеком.
Благоприятные дни в июле: 3, 11, 20, 21.
Неблагоприятные дни в июле: 7, 14, 28.

Скорпион

Проявление вашей активности наиболее заметно будет в отношениях с окружающими. В первую очередь, это затронет личные и деловые отношения. Вы становитесь более прямолинейными и открытыми в общении, но не всегда анализируете то, что говорите, и больше, чем обычно, способны на грубость. Старайтесь сдерживать проявление раздражительности и не втягивайтесь в активные споры. Лучше открыто высказать свою позицию, но не участвовать в ее обсуждении.
Если вы хотите достичь чего-то в карьере, то используйте для этого первую половину месяца, так как во второй ваши друзья, знакомые и приятели будут сильно отвлекать вас, пытаясь привлечь к собственной легкомысленной деятельности. Нужно отметить, что от развлечений с друзьями во второй половине июля отказаться будет практически невозможно.
Наиболее удачные дни в июле: 5, 13, 14, 23, 24.
Наименее удачные дни в июле: 3, 9, 16.

Стрелец

Расположение планет обещает представителям вашего зодиакального знака активность на работе. Ваша трудоспособность окажется повышенной, и вы многого сможете достичь. Следует избегать конфликтов с коллегами, и всю энергию направить именно на выполнение своих обязанностей, а не на склоки и споры. Если вы прислушаетесь к совету звезд, то во второй половине июля сможете рассчитывать на карьерный рост и продвижение.
Вы также сможете эффективно поработать над своим здоровьем. Особенно большую пользу для вашего здоровья принесут занятия спортом.
Получение новых знаний и расширение кругозора тоже станет одной из приоритетных тем июля. Займитесь образованием или самообразованием. Полученные знания вы сможете применить на практике во второй половине месяца.
Удачными днями в июле станут: 7, 16, 26.
Наименее удачными днями в июле окажутся: 5, 12, 18.

Козерог

Новые знакомства и бурное развитие романтических отношений обещает типичным представителям вашего зодиакального знака июльское расположение планет. Вы настроены романтически и склонны к завязыванию любовных отношений. Июль станет месяцем свиданий, да и сами вы станете смелее и будете активно искать свою половинку.
Козерогам-родителям следует больше внимания уделить активным играм со своим ребенком. Совместные занятия спортом тоже принесут обоюдную пользу.
Во второй половине месяца можно смело отправляться в путешествие. Особенно привлекут вас долгие заграничные туры, где будет возможность посмотреть на мир, узнать о том, как живут люди в других странах, расширить свой кругозор.
Благоприятные дни в июле: 9, 18, 27, 28.
Неблагоприятные дни в июле: 7, 13, 14, 21.

Водолей

Месяц ремонтов и благоустройства собственного жилища ожидает представителей вашего знака Зодиака. Берите больше инициативы на себя, так как именно от вас будут исходить все идеи подобного рода. Это поможет избежать конфликтов с родственниками и домашними. Совет звезд состоит в том, что лучше направить энергию на дела и сделать большую часть работы самостоятельно, чем на ссоры и конфликты с домашними.
Расположение планет рекомендует вам также больше времени проводить на Солнце. Это положительно скажется на состоянии вашего здоровья. Злоупотреблять, конечно, не следует, но ровный загар и хорошее настроение от солнечных ванн в июле практически гарантируется звездами.
Наиболее благоприятные дни в июле: 2, 11, 21, 31.
Наименее удачные дни в июле: 9, 16, 23.

Рыбы

Типичные представители вашего зодиакального знака в июле заметят существенное увеличение перемещений и коротких поездок. Это удачное время для общения, так как вы становитесь прямолинейны и открыты. Сейчас, как никогда ранее, вы готовы отстаивать свою собственную позицию, участвовать в спорах. Вам легче говорить "нет" своим собеседникам. Напористость в общении даст вам возможность убеждать других в собственном мнении, однако следует избегать грубости в общении.
Месяц может принести новые любовные связи и романтические знакомства. Не исключены встречи с бывшими возлюбленными в первой половине июля, а вот вторая половина месяца указывает на возможность начала новых отношений.
Удачные дни в июле: 4, 5, 14, 23.
Неблагоприятные дни в июле: 11, 12, 18, 25, 26.

НОВЫЕ ПРОГРАММЫ ДЛЯ АВТОМОБИЛИСТОВ и не только

Правила дорожного движения 2006 + Виртуальная автошкола ( Скачать )

Этот диск станет незаменимым помощником для тех, кто решил получить водительские права. "Правила дорожного движения 2006" - современное и эффективное средство для полноценной подготовки к сдаче экзаменов на знание ПДД. Все материалы и экзаменационные билеты представлены с учетом последних изменений и дополнений на апрель 2006 года. Пользователь может работать в одном из двух режимов: проверка знаний и экзамен по билетам. Экзаменационные билеты утверждены главным инспектором ГИБДД МВД России. Особенности продукта: Экзаменационные билеты категорий А, В Комментарии и ссылки на все материалы Билеты с последними изменениями на апрель 2006 года Тематические задачи Версия: Размер файла: 118.18 MB

Причины неисправностей легковых автомобилей ( Скачать )

Аннотация: В книге в доступной для широкого круга автомобилистов форме изложена методика диагностики неисправностей легковых автомобилей всех марок без помощи специальных технических-измерительных и диагностических средств.
Издание адресовано всем.
Авторы: Волгин В. В. Издательство: АСТ, Астрель
Год издания: 2004
Формат:PDF

Болотная змея ( Скачать )

"Болотная змея" - это Анимированные Обои от компании EleFun Multimedia, посвященные водоемам, а именно болотам.
Болото не зря всегда считалось опасным местом. Кроме опасности быть затянутым в трясину, увязнуть и утонуть, в некоторых болотах вас могут подстерегать одни из самых ядовитых змей на планете. Солнечные лучи почти не доходят до водной глади, и здесь царит полумрак. Змею легко незаметить среди листвы и камней, но присмотритесь, вот она, ждет удобного момента, что бы напасть. Установите Анимированные Обои "Болотная змея" и наблюдайте на рабочем столе вашего компьютера за жизнью болотной змеи

Spyware ( Скачать )

Spyware - категория вредоносного ПО, не столь известная как вирусы, но не менее опасная ввиду особенностей своей работы. В отличие от вирусов, которые, как правило, приводят к утрате данных и сбоям в работе вашей системы, spyware разрабатываются таким образом, чтобы как можно дольше оставаться незамеченными. Spyware могут следить за вашими действиями, изменять параметры безопасности вашей системы, отображать назойливую рекламу, собирать пароли и данные кредитных карт. По данным компании EarthLink, 90% всех подключенных к Internet ПК заражены подобными шпионами, а среднее число шпионов на зараженной машине - 30. Устанавливаются они автоматически во время веб-серфинга или поставляются вместе бесплатными программами, распространяемыми через интернет. В последнее время грань между нарушением конфиденциальности и настоящим криминалом постепенно стирается. С помощью spyware, вирусов и спама ваша безопасность и безопасность ваших данных может оказаться под угрозой. Агава рекомендует использовать AGAVA AntiSpy совместно с AGAVA Firewall (защита от атак) и AGAVA SpamProtexx (фильтрация спама) для полноценной защиты

SWAT 4: The Stetchkov Syndicate ( Скачать )

Новая версия игры
Соединенные Штаты погрязли в грехе. Безумные маньяки, ненасытные убийцы, насильники-извращенцы заполонили улицы! Но их бесчинствующая толпа разбилась о нерушимую стену бойцов SWAT, элитного подразделения американской полиции. Первый раунд в борьбе за спокойствие граждан выигран, преступники отправлены за решетку или убиты. Однако победа в одном бою еще не гарантирует лавровый венок по окончании войны: Обуздав меньшее из зол - преступников-одиночек, отряд SWAT столкнулся с гораздо более серьезной проблемой - организованным преступным синдикатом. Смертельно опасные наркотики лавиной обрушились на страну, оружие течет нескончаемой полноводной рекой, и не видно предела этому безумию. Ваша задача: выйти на кураторов самого прибыльного теневого бизнеса, найти их и обезвредить. Пусть даже для этого придется покинуть родные пенаты и отправиться в Восточную Европу!

GTA San Andreas - Night Crimes ( Скачать )

Новая версия игры
Рожденный летать ползать не будет, или как там правильно? Ну, не в этом суть, а в том что в каждом из нас живет бесшабашный гонщик. Каждому хочется вырваться на трасу, и сжигая резину об асфальт, разрезая время и пространство нестись вперед. И чтобы только был слышен рев мотора, которого переполняет мощь, и только свет фар был свидетелем нашего полета. Теперь у вас есть такая возможность в новой игре основанной на движке GTA SA.Нет, вам здесь не придется кулаками и металлом доказывать свое превосходство. Только трасса сможет решить кто король ночной дороги. Садитесь за баранку и покоряйте ночь, и только менты смогут оспорить наше право на ночные гонки

НА САЙТЕ ВЫ НАЙДЕТЕ ИНТЕРЕСНЫЕ МАТЕРИАЛЫ:

ГОСТЕВАЯ КНИГА >>>>> прошу оставлять в ней свои пожелания и благодарности:)))

РАЗМЕСТИТЕ ВАШЕ ОБЪЯВЛЕНИЕ - http://www.midkam.ru/doska.html

ТАБЛИЦА ШТРАФОВ ГИБДД - http://www.midkam.ru/avtodrive11.html

Цифровые коды регионов России - http://www.midkam.ru/avtodrive12.html

Каталог цветов АВТОМОБИЛЕЙ - http://www.midkam.ru/avtodrive2.html

ОТПРАВЬТЕ SMS С НАШЕГО САЙТА НА ЛЮБОГО МОБИЛЬНОГО ОПЕРАТОРА -http://www.midkam.ru/pot.phtml

ПОДОБРАТЬ АВТОМОБИЛЬ ПРЯМО НА НАШЕМ САЙТЕ - http://www.midkam.ru/avtodrive15.html

Правила оформления доверенности - http://www.midkam.ru/avtodrive81.html

Новые правила прохождения освидетельствования - http://www.midkam.ru/avtodrive80.html

Прайс на ЗАПЧАСТИ КАМАЗ - http://www.midkam.ru/price.phtml

Прайс на ЗАПЧАСТИ МАЗ И РТИ - http://www.midkam.ru/price2.phtml

Рейтинг выпуска

Рейтинг:

(нет голосов)

Для того, чтобы проголосовать за рассылку, Вам необходимо авторизоваться

Дополнительно

Для подписки на рассылку введите адрес email и нажмите кнопку "Подписаться".


Адрес email

Нравится Поделиться

В блог / На сайт

Отправить

Печать В закладки

Еще в этой рассылке

Соседние выпуски:

Весь архив рассылки →

Оставить комментарий

Для того, чтобы комментировать выпуски рассылки, Вам необходимо авторизоваться

Рассылки @Mail.Ru

Выпуск "СОВЕТЫ ПРИ ПОКУПКЕ ПОДЕРЖАННОГО АВТО" рассылки "Правильный автомобиль!" от 03 июля 2007 года

КОРПОРАТИВНАЯ РАССЫЛКА ФИРМЫ МИДКАМ - "ПРАВИЛЬНЫЙ АВТОМОБИЛЬ"

ВЫПУСК 27 (07/ 2007)

ТЕМА РАССЫЛКИ: СОВЕТЫ ПРИ ПОКУПКЕ ПОДЕРЖАННОГО АВТО

1. Как купить иномарку за полцены?

2. СОВЕТЫ ПРИ ПОКУПКЕ ПОДЕРЖАННОГО АВТО

3. ПОКУПКА ПОДЕРЖАННОЙ ИНОМАРКИ НА АВТОРЫНКЕ И ЕГО ОПАСНОСТИ

4. Статистика - ПОДЕРЖАННЫЕ АВТОМОБИЛИ СКОРО НАЧНУТ ДЕШЕВЕТЬ

5. Как добавить CD-чейнджер в штатную аудиосистему

6. Акустические системы для LADA Kalina

7. Модернизируем BMW

8. Автомобильные подушки безопасности

9. Знаки и светофоры мешают водителям правильно ездить

10. Россияне выбирают самые опасные автомобили

11. 13 самых уродливых автомобилей планеты

12. Американские угонщики не умеют пользоваться "механикой"

Власти США арестовали двух автомобильных угонщиков. Они попались из-за того, что просто-напросто не умели ездить на автомобиле с механической коробкой передач

13. Для автомобилистов придумали обручальные кольца

14. Где взять автомобиль за 1 тысячу рублей

15. Изобретены новые способы грабежа автовладельцев

Гороскоп ДЛЯ ВОДИТЕЛЕЙ на июль 2007 г

НОВЫЕ ПРОГРАММЫ ДЛЯ АВТОМОБИЛИСТОВ и не только

Правила дорожного движения 2006 + Виртуальная автошкола ( Скачать )

Причины неисправностей легковых автомобилей ( Скачать )

Болотная змея ( Скачать )

Spyware ( Скачать )

SWAT 4: The Stetchkov Syndicate ( Скачать )

GTA San Andreas - Night Crimes ( Скачать )

НА САЙТЕ ВЫ НАЙДЕТЕ ИНТЕРЕСНЫЕ МАТЕРИАЛЫ:

Рейтинг выпуска

Рейтинг:

Дополнительно

Еще в этой рассылке

Соседние выпуски:

Оставить комментарий

Авторизация

Подписчику

Автору

Рассылки@Mail.Ru

Выпуск "СОВЕТЫ ПРИ ПОКУПКЕ ПОДЕРЖАННОГО АВТО" рассылки "Правильный автомобиль!" от 03 июля 2007 года

КОРПОРАТИВНАЯ РАССЫЛКА ФИРМЫ МИДКАМ - "ПРАВИЛЬНЫЙ АВТОМОБИЛЬ"

ВЫПУСК 27 (07/ 2007)

ТЕМА РАССЫЛКИ: СОВЕТЫ ПРИ ПОКУПКЕ ПОДЕРЖАННОГО АВТО

1. Как купить иномарку за полцены?

2. СОВЕТЫ ПРИ ПОКУПКЕ ПОДЕРЖАННОГО АВТО

3. ПОКУПКА ПОДЕРЖАННОЙ ИНОМАРКИ НА АВТОРЫНКЕ И ЕГО ОПАСНОСТИ

4. Статистика - ПОДЕРЖАННЫЕ АВТОМОБИЛИ СКОРО НАЧНУТ ДЕШЕВЕТЬ

5. Как добавить CD-чейнджер в штатную аудиосистему

6. Акустические системы для LADA Kalina

7. Модернизируем BMW

8. Автомобильные подушки безопасности

9. Знаки и светофоры мешают водителям правильно ездить

10. Россияне выбирают самые опасные автомобили

11. 13 самых уродливых автомобилей планеты

12. Американские угонщики не умеют пользоваться "механикой"

Власти США арестовали двух автомобильных угонщиков. Они попались из-за того, что просто-напросто не умели ездить на автомобиле с механической коробкой передач

13. Для автомобилистов придумали обручальные кольца

14. Где взять автомобиль за 1 тысячу рублей

15. Изобретены новые способы грабежа автовладельцев

Гороскоп ДЛЯ ВОДИТЕЛЕЙ на июль 2007 г

НОВЫЕ ПРОГРАММЫ ДЛЯ АВТОМОБИЛИСТОВ и не только

Правила дорожного движения 2006 + Виртуальная автошкола ( Скачать )

Причины неисправностей легковых автомобилей ( Скачать )

Болотная змея ( Скачать )

Spyware ( Скачать )

SWAT 4: The Stetchkov Syndicate ( Скачать )

GTA San Andreas - Night Crimes ( Скачать )

НА САЙТЕ ВЫ НАЙДЕТЕ ИНТЕРЕСНЫЕ МАТЕРИАЛЫ:

Рейтинг выпуска

Рейтинг:

Дополнительно

Еще в этой рассылке

Соседние выпуски:

Оставить комментарий

Авторизация

Подписчику

Автору

Рассылки @Mail.Ru